Ventajas del Sistema Autisa

  • Las masas centrífugas deslizantes están diseñadas para mejorar el contacto con la campana y reducir su desgaste.
  • Las masas centrífugas deslizan en los alojamientos sin girar.
  • Tenemos una primera más corta a bajas vueltas (mejor aceleración). Mayor seguridad a la salida de los semáforos.
  • Tenemos mayor empuje en medios, permite hacer adelantamientos con seguridad.
  • Tenemos una sexta más larga, cuando el variador esta totalmente abierto (mayor velocidad punta).
  • La potencia a rueda se incrementa a cualquier régimen, especialmente en el rango de bajos y medios, permitiendo grandes aceleraciones. Esto ocurre ya que somos capaces de llevar al motor siempre en el rango de par máximo.
  • El sistema interno de autoventilación, reduce la temperatura de trabajo.
  • Con el variador tradicional, se puede oír el típico campaneo de los rodillos golpeando la rampa.
  • Con el AUTISA el motor se vuelve más agradable, suave y más silencioso.
  • La ausencia de fricciones internas en el AUTISA, permite un mejor tacto de gas y una mejor respuesta.
  • Al no haber contacto físico entre la campana y el variador, permite que la polea reaccione inmediatamente al abrir o cerrar el mando del gas.
  • En el variador tradicional, el movimiento de la campana está mecánicamente guiado, por lo que la fricción es mayor e influye negativamente en la respuesta del sistema.
  • AUTISA es el único variador del mercado que te permite incrementar las prestaciones del vehículo en todo el rango de potencia del motor.
  • Con el sistema tradicional si necesitas mayor aceleración tienes que bajar el peso de los rodillos. Esto implica que necesitas más revoluciones de motor siempre para empezar a moverte y pierdes velocidad punta.
  • Con AUTISA tu siempre tendrás mejores aceleraciones sin depender de la apertura del puño del gas.
  • Con AUTISA tu nunca pierdes velocidad punta.

Recomendaciones Importantes

  • No es necesario engrasar el bulón, ya que el casquillo es auto lubricado.
  • No eliminar nunca las arandelas que vengan con el variador original.
  • Apretar la tuerca del cigüeñal al par de apriete recomendado por el fabricante del vehículo, utilizando siempre una llave dinamométrica y nunca una pistola neumática.
  • La correa siempre tiene que ser la original.
  • Utilizar siempre la polea trasera, el muelle y el embrague de origen.
  • Si el kit contiene una arandela esta tiene que montarse entre la campana y el cigüeñal.

¿Que se gana con el variador?

  • Mayor aceleración, es decir, mayor seguridad en la salida de los semáforos e incorporaciones.
  • Mayores empuje en medios, es decir, mayor seguridad al realizar adelantamientos.
  • Mejores recuperaciones.
  • Mayor tacto del gas.
  • Mayor velocidad punta
  • Reducción del nivel de vibraciones.
  • Aumento de la potencia disponible la rueda.
  • Convertimos tu moto con variador en un vehículo totalmente automático.

Características del variador

  • Cuerpo de aluminio mecanizado en CNC, con recubrimiento cerámico.
  • Campanas de acero inoxidable.
  • Cojinete central auto lubricado.
  • Bulón con tratamiento térmico.
  • Masas centrífugas de resina termoplástica aditivada de baja fricción.

¿Cuanto duran las masas?

  • La durabilidad de las masas centrífugas deslizantes, esta pensado para coincidir con el cambio de correa, pero siempre depende del estilo de conducción de cada usuario.

Si se aumenta prestaciones el motor sufrirá?

  • No, porque no modificamos para nada el motor, simplemente somos capaces de transmitir mejor la potencia a rueda.

¿Me puedo montar yo el variador?

  • No, es siempre aconsejable la instalación del variador por un taller especializado, ya que es imprescindible respetar el par de apriete recomendado por el fabricante del motor.

¿Os puedo comprar directamente el variador?

  • No, tienes siempre que dirigirte a nuestra red de distribución o contactar con tu taller de confianza y que este se ponga en contacto con el canal de distribución, para que le pueda asesorar técnicamente sobre el montaje del variador.